Laura Vanel-Coytte:ce que j'écris,ce(ux)que j'aime

Au fond, cela n'est pas plus mal. On voit mal comment faire renaître le mythe DS sans l'abâtardir. Sa silhouette serait forcément alourdie par les contraintes, techniques et sécuritaires, contemporaines. Et puis, pour réinventer la DS, il faudrait concevoir un modèle archi-innovant, ce qui n'est pas dans les moyens du constructeur. Ni dans ceux de ses clients.

En revanche, la maison Citroën devrait réfléchir à une authentique réincarnation de sa 2 CV. Parce que la voiture bon marché, voire rustique, est redevenue une idée moderne. Ensuite, parce que les formes rondouillardes de notre chère Deudeuche devraient plus facilement trouver matière à réinterprétation. En tout cas, l'émoi soulevé par l'annonce du seul retour du sigle DS témoigne d'un phénomène bien établi.

La nostalgie est devenue la principale corde sensible que l'objet automobile est en mesure de faire vibrer. Cette vision patrimoniale de la "bagnole" s'exprime à travers le succès ininterrompu des nouvelles Fiat 500 ou Mini de BMW. Elle se manifeste de manière plus radicale à travers l'engouement grandissant dont jouit l'automobile ancienne. Pour nombre d'amateurs, le Salon Rétromobile, qui se tient du 6 au 15 février à Paris, est autrement plus enthousiasmant que le Mondial de l'automobile.

A travers cette manifestation - qui a reçu 90 000 visiteurs l'an dernier - se joue un rapport différent à la voiture. Les odeurs d'huile, les taches de cambouis, les vibrations majestueuses, les chuintements complices et, surtout, les souvenirs d'enfance. Les amateurs - il y en aurait 200 000 en France - bichonnent des ancêtres qui, à 80 %, sont des modèles "populaires". Des Simca Aronde, des Peugeot 203 ou, bien sûr, des DS qu'ils sortent précautionneusement le week-end. D'autres utilisent quotidiennement leur Ami 6 Citroën, leur Austin Mini, leur Fiat 500 d'époque ou leur Volkswagen Coccinelle pour se rendre au travail.

Pourquoi donc ces gens roulent-ils à bord d'un véhicule inconfortable, fragile, bruyant, lent, glacial en hiver et surchauffé en été ? Un peu pour se faire remarquer. Mais d'abord parce que, à leurs yeux, la production moderne, rationnelle, voire utilitariste, est terriblement pauvre en sensations de conduite, banalisée, dépourvue de romantisme, et son usage toujours plus contraint. Il faut se rendre à l'évidence. La crise de l'automobile est aussi une crise de la représentation de l'automobile.

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Sur le Web : www.retromobile.com.

http://www.lemonde.fr/archives/article/2009/02/05/ds-et-deudeuche-deux-idees-modernes_1151118_0.html

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