Rechercher : gare
Gare de Vienne mercredi soir
Vue du train.
Cette gare au milieu des rochers me fascine toujours.
samedi, 30 janvier 2010 | Lien permanent
Gare des Brotteaux à Lyon
La gare des Brotteaux est une ancienne gare à voyageurs du quartier des Brotteaux, à Lyon, aujourd'hui désaffectée.
Construite par la compagnie Paris-Lyon-Méditerranée (PLM), elle desservait la ligne vers Ambérieu et Genève.
Une première gare, appelée gare de Genève, fut construite en 1858. Elle fut remplacée par le bâtiment actuel, construit entre 1904 et 1908.
Elle a été remplacée par la gare de la Part-Dieu située quelques centaines de mètres plus au sud, peu de temps après la mise en service du TGV Paris Sud-Est, reliant Lyon à Paris en une heure et cinquante-cinq minutes. Elle fut fermée au public le 13 juin 1983.
La marquise, grande halle métallique, a été démontée en 1985 suite au déclassement de l'édifice par la SNCF[1].
La gare est classée monument historique depuis 1983.
dimanche, 07 mars 2010 | Lien permanent
Bona Mangangu, ”Carnets d'ailleurs”
p.22:"Secs,étouffants,irrespirables, les granhalls de gare dans les villes du Sud, l'été."
mardi, 28 octobre 2008 | Lien permanent | Commentaires (2)
Roubaix le 3 septembre 2009
Gare de Roubaix ; photo perso
Autres notes sur Roubaix:
jeudi, 10 septembre 2009 | Lien permanent
La gare Part-Dieu le 21 juin à 9h
La gare de la Part-Dieu est la principale gare ferroviaire de la ville de Lyon. Elle accueille les trafics national et régional. C'est une des plus importantes gares de correspondances d'Europe. Elle est située dans le quartier de La Part-Dieu.
La gare de la Part-Dieu remplace la gare de Lyon-Brotteaux qui a été déclassée à son ouverture au trafic commercial.
Elle a été mise en service le 13/06/1983 dans le cadre d'une opération d'aménagement urbain qui a vu la création d'un second centre ville de Lyon et l'un des plus grands centres commerciaux de France, le centre commercial de la Part-Dieu situé juste en face de la gare sur le boulevard Marius Vivier Merle, un important centre administratif et un centre d'affaires dominés par « le crayon » (Tour Part-Dieu).
Lyon comporte quatre autres gares, la gare de Lyon-Perrache, la gare de Lyon-Vaise, la gare de Lyon-Saint-Paul ainsi que la gare de Gorge de Loup. On peut ajouter à cela d'autres gares situées en banlieue comme celle de Vénissieux ou celle de l'aéroport Lyon-Saint-Exupéry (TGV).
- La gare de Lyon-Part-Dieu est l'une des premières gares de correspondance de la SNCF aux niveaux international, national et régional.
- Elle est desservie par de nombreux TGV, des trains de grandes lignes et des TER. Les deux lignes régionales qui ont le plus de trafic sont Lyon - Saint-Étienne et Lyon - Grenoble.
- Lors de la mise en service du TGV Rhin-Rhône, prévue en 2011, des TGV et des ICE relieront directement Lyon Part-Dieu à l'Allemagne, via Strasbourg, pour Karlsruhe, Stuttgart et Francfort-sur-le-Main.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Lyon-Part-Dieu
mardi, 23 juin 2009 | Lien permanent
Les gares rivalisent avec les centres commerciaux
Par Anne-Hélène Pommier
18/05/2010 | Mise à jour : 10:39 Réagir
La gare de l'Est à Paris. crédit: Gare et Connexions
Faire du shopping entre deux trains tend à devenir une activité courante dans les grandes gares françaises. Depuis quelques années, A2C, filiale de la SNCF, ouvre les quais aux grandes enseignes culturelles, alimentaires ou de mode.
Swatch, Bodyshop, Swarowsky, Sinequanone, Virgin, Carrefour, Monoprix… les enseignes habituellement implantées en centre-ville investissent peu à peu les gares SNCF, au point de transformer certaines d'entre-elles en véritables centres commerciaux.
A la manœuvre, A2C. Cette filiale de Gare et Connexions, la cinquième branche du groupe SNCF, est chargée de la commercialisation des 180.000 m2 de commerces disponibles dans les 3.000 gares françaises. Une aubaine pour les grandes marques invitées à profiter d'un flux de plus de 2 milliards de clients potentiels par an.
Optimiser le temps
La société qui a déjà à son actif la transformation de la gare du Nord, de la gare de l'Est, de Lyon Part-Dieu, de Marseille Saint-Charles… se défend pourtant de vouloir créer des centres commerciaux. «Notre stratégie est d'implanter des commerces pour développer les services aux voyageurs ainsi qu'aux riverains des gares. En faire un espace de vie. A ce jour 450 gares disposent d'un commerce avec une présence humaine et 850 distributeurs automatiques de boissons et confiseries », précise Sébastien Vanhoove, directeur général adjoint d'A2C.
Pour la société, l'arrivée des grandes marques dans les gares, participe à l'adaptation du lieu au mode de vie des usagers. «La motivation première des voyageurs qui prennent le train, outre la dimension écologique, est de se rendre rapidement sur leur lieu de travail. Nous souhaitons donc mettre à leur disposition des boutiques qui correspondent à cette volonté d'optimiser le temps. Retrouver les mêmes enseignes qu'en centre ville permet d'effectuer ses achats rapidement avant de prendre son train, et évite ainsi de revenir le week-end », explique Sylvain Savoye, directeur de la commercialisation.
Appel d'offres
Le choix des enseignes n'est donc pas laissé au hasard. Si les activités basiques comme la vente de journaux et la restauration sont incontournables, l'implantation des autres commerces dépendra de la taille de la gare, de son emplacement dans la ville et de la nature des flux de voyageurs. «Une gare comme Saint-Lazare à Paris a des flux essentiellement pendulaires directement liés aux horaires de bureaux. La gare du Nord en revanche, point de départ des Thalys et Eurostar, a en revanche des flux plus internationaux. Nous nous basons sur des études réalisées en interne et des sondages de populations pour déterminer les besoins réels», affirme Sébastien Vanhoove.
Récemment, la SNCF a lancé un appel à intérêts pour attirer les professions médicales dans l'enceinte des gares. D'autres suivront notamment pour la création de centres d'affaires avec location de bureaux, permanentes ou à l'heure. Pour les plus petites gares, la société réfléchit à un concept permettant de regrouper plusieurs services - presse, restauration, épicerie, pressing, cordonnerie- en un même lieu.
La sélection des enseignes se fait sur appels d'offres. Les contrats de concession sont signés avec Gare et Connexions. Leur durée varie selon l'activité commerciale et l'ampleur des investissements réalisés pour l'installation. Aucun droit de renouvellement n'est prévu. A l'issue du bail, l'emplacement est de nouveau mis en concurrence par appel d'offres. Les enseignes versent en retour une redevance assise sur leurs chiffres d'affaires. Chaque année, 1 milliard d'euros est dépensé dans les commerces des gares.
LIRE AUSSI :
» Un Carrefour Market en gare St-Lazare
» Des cabinets médicaux dans les gares en 2020
» La SNCF prépare ses gares à la concurrence
mardi, 18 mai 2010 | Lien permanent
Gare de Saint-Vallier le 4 janvier au matin
vendredi, 08 janvier 2010 | Lien permanent
Mes gares
La gare de mon enfance
Des petites escapades
Vers la capitale.
La même gare
Vers la même ville
Mais pour les études.
La même ville
Mais la gare routière
Pour d’autres études.
Longtemps la même ville
Puis tant d’autres
Des petites gares
De campagne
Aux grands complexes
Des métropoles.
Des trains, des bus
Des tramways
Des métros.
Mais toujours des gares
Des quais et des départs
Des wagons et des retours.
Des paysages ch’tis
Pas encore à la mode.
Le grand Lille.
Et des études
Par correspondance
Entre droit et lettres
Entre la maison et la capitale.
D’autres maisons et d’autres gares.
Entre la sauvage Ariège
Et la rose Toulouse.
Entre la profonde Haute-Loire
Et Lyon la si fière.
Ma chère Saint-Étienne.
Des aéroports
Des avions
Vers ici.
Mais toujours dans mon cœur.
Mes trains, mes wagons
Où j’ai lu, pleuré, ri, aimé
Mangé, regardé des paysages
Mais toujours dans mon cœur
Mes gares.
Suite à une consigne de la Petite fabrique d'écriture.
Pour lire d'autres poèmes de moi, cf. mes recueils en vente sur ce blog.
Photo perso de la gare de Saint-Vallier vendredi matin
lundi, 02 août 2010 | Lien permanent | Commentaires (8)
Lille le 2 septembre 2009
Photos perso près d'Euralille:
Euralille est le troisième quartier d'affaires de France. Il est situé à Lille, dans la région Nord-Pas-de-Calais. Il bénéficie de nombreuses infrastructures, en particulier deux gares, les gares de Lille-Flandres et Lille-Europe, un boulevard périphérique, un tramway, et le plus long réseau de métro automatique au monde.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Euralille
Autres notes sur Lille
vendredi, 11 septembre 2009 | Lien permanent
Marseille inaugure le nouveau visage de la gare de Saint-Charles (diaporama)
La nouvelle gare de Marseille a été inaugurée lundi après 10 ans de travaux. Cette infrastructure de 27 quais s’étale sur 6.400 m2 et devient ainsi un des plus vastes bâtiments de la ville. Découvrez l’édifice. Le nouveau pôle de transport de la gare Marseille-Saint-Charles a été inauguré lundi par Anne-Marie Idrac, présidente de la SNCF. Une des parties les plus impressionnantes de l’édifice est la halle aux voyageurs Honnorat, construite dans le prolongement de l'ancienne gare. En effet, la façade historique existante de la gare a été allongée par une colonnade monumentale en pierres taillées, placée dans son alignement exact. Longue de 160 mètres, la Halle Honnorat triple ainsi la largeur de la façade de la gare pour atteindre 6.400 m2, souligne un communiqué de la SNCF. Un chantier de 10 ans Ce chantier de 10 ans aura vu le percement d’un tunnel routier mis en service depuis 2005 sous les escaliers mythiques de la gare, la rénovation de la gare routière attenante, la construction de places de parking et de voies ferrées et l’installation d’un nouveau poste d'aiguillage informatisé pour accueillir le TGV Méditerranée (2001). Au final, le montant du projet s’élève à environ 220 millions d'euros contre 150 millions environ prévus au départ. A noter que cette inauguration n’est qu’une étape puisque le quartier de la gare est actuellement en pleine restructuration avec notamment en prévision la construction de logement étudiants. La nouvelle gare de Marseille en chiffres 45.000 voyageurs par jour 300 trains par jour 80 TGV par jour 27 emplacements de cars et 700 rotations de cars quotidiennes 785 places de parkings situées dans les espaces intérieurs du Pôle 12.000 m2 de surfaces de parkings créés, soit 420 places de plus Plus de 1000 places de parkings au total (avec espaces extérieurs) 25 commerces 11/12/2007 Des images ici:http://editorial.batiactu.com/edito/marseille-inaugure-le...
mercredi, 12 décembre 2007 | Lien permanent | Commentaires (2)