La gare multimodale de Lyon - Perrache est située au confluent de la presqu'île de Lyon, dans le quartier de Perrache. La réunion de différents moyens de transports que sont le train, le métro, le tramway et les autobus, et sa position géographique stratégique dans la ville de Lyon à la jonction des autoroutes A6 et A7 en font l'un des principaux centres d'échanges ou pôle d'échanges de l'agglomération lyonnaise et de la région Rhône-Alpes.

En savoir plus sur Wikipédia.

Photo personnelle du Jeudi 8 mai 2009

Il y a une autre gare à Lyon, la gare Part-Dieu.

Je les fréquentais encore plus régulièrement lorsque j'ai fait mon DEA à Lyon 2.

D'autres notes à ce sujet:

http://www.lauravanel-coytte.com/search/gare%20perrache

et sur Lyon dans la catégorie à ce nom

Pour la communauté "Escaliers du monde" :

http://www.violetteruer.com/article-un-autre-escalier-40843181-comments.html#c

et "Tempus fugit":

http://www.over-blog.com/com-1128945370/Tempus_Fugit.html

Si cette note ne vous intéresse pas ou si vous voulez en voir plus, vous pouvez aller voir :

1. Du nouveau dans ma bibliothèque Babelio(en haut de la colonne de droite) :

http://www.lauravanel-coytte.com/archive/2009/01/07/un-nouveau-livre-lu-sur-babelio.html#comments

2. Mes  textes publiés:

http://www.lauravanel-coytte.com/archive/2009/01/09/mes-derniers-textes-publies-ici.html#comments

3. Dernier récapitulatif de mon avant-dernier voyage :

http://www.lauravanel-coytte.com/archive/2009/03/10/recapitulatif-de-mon-voyage-a-paris-du-4-au-6-mars-2009.html#comments 

4. Mes  notes publiées (hors photos et textes) :

 http://www.lauravanel-coytte.com/archive/2009/04/01/mes-dernieres-notes-publiees-hors-photo-et-textes-perso.html

5. Mes photos publiées:

http://www.lauravanel-coytte.com/archive/2009/04/01/mes-dernieres-photos-publiees-de-la-plus-recente-a-la-plus-a.html

6. Mes réponses à vos commentaires:

 http://www.lauravanel-coytte.com/archive/2009/04/02/mes-dernieres-reponses-a-vos-commentaires.html#comments

7. Des nouvelles de ma blogosphère :

http://www.lauravanel-coytte.com/archive/2009/04/03/des-nouvelles-de-ma-blogosphere.html#comments

Ces récapitulatifs sont là pour vous conduire à aller voir ailleurs sur ce blog et dans la blogosphère.

Pour commander mes livres publiés  allez voir le haut de ce blog.

Enfin, pour comprendre ce blog, allez voir le haut de ce blog et la colonne de droite.

Vous pouvez me contacter grâce à mon livre d'or et ma messagerie(dans la colonne de droite).

Autres notes à ce sujet:

http://www.lauravanel-coytte.com/search/lyon%20perrache

En voir et savoir plus

photo du 30 décembre 2022

https://www.caradisiac.com/Lyon-Perrache-un-mur-vegetal-depolluant-2205.htm

gare perrache

sejour-a-lyon-du-28-au-30-decembre-2022

https://www.20minutes.fr/societe/2299215-20180630-lyon-o-amenagement-gare-perrache

https://met.grandlyon.com/perrache-fermeture-voute-ouest/

https://www.yokainoshima.fr/

Notes précédentes à ce sujet

https://www.lyoncapitale.fr/actualite/lyon-a-quoi-ressemblera-perrache-en-2019-et-2020/

Si Paris a trente ponts en 1939, Lyon en a vingt-huit. Toutes proportions gardées, le rôle des ponts est donc encore plus important dans la vie lyonnaise que dans la vie parisienne et cette prééminence résulte non pas seulement de la différence des populations, mais de la répartition géographique des activités qui, à Lyon, se trouvent presque exclusivement concentrées entre Rhône et Saône. Or, au lendemain de la libération, si Paris a pu retrouver tous ses ponts, Lyon n'en a retrouvé que deux ; encore parmi ceux-ci comptait-on une légère passerelle pour piétons, la passerelle Saint-Vincent, et ces deux ouvrages, de surcroît, enjambaient-ils la Saône et non le Rhône. Les deux fractions les plus peuplées de la ville étaient donc séparées par le fleuve le plus large. Que l'on veuille bien se représenter cette situation pour une agglomération de plus de 800.000 âmes, et l'on saisira l'ampleur du problème qui s'est posé aux services des Ponts et Chaussées au matin du 3 septembre 1944. Les ponts coupés, c'était non seulement la rupture des communications pour les piétons comme pour les voitures, les chemins de fer et les tramways, mais c'était encore la rupture des innombrables canalisations d'eau, de gaz, d'électricité, la coupure des lignes téléphoniques qui empruntaient leur plateforme. Dans les premières heures de la matinée du dimanche 3 septembre 1944, un passage de fortune put être édifié sur l'un des arcs du pont Wilson qui n'avait été qu'endommagé, malgré quatre tentatives de destruction ; quelques Jeep purent ainsi passer d'une rive à l'autre. Le lendemain, un "Baily bridge" de 30 mètres de longueur pouvait être lancé en 24 heures par le Génie américain sur l'arche effondrée du vieux pont de la Guillotière et permettait le passage des véhicules de 30 tonnes suivant un sens unique. Le 12 septembre, un trafic routier était établi provisoirement sur le viaduc de Perrache pour tous véhicules. Le 16, une passerelle pour piétons de 4 mètres de largeur était établie sur le pont Wilson au-dessus de la passerelle de fortune édifiée le 3 septembre. Le 23 du mois, un deuxième "Baily bridge" était mis en place sur le pont de la Guillotière permettant dès lors le passage des véhicules de 30 tonnes, dans les deux sens. Le 24 septembre, une passerelle pour piétons de 2 mètres de largeur était lancée sur l'arc central détruit du pont Lafayette ; elle devait être doublée par une deuxième passerelle semblable le 3 octobre. Le 7 octobre, des rampes d'accès au viaduc de Perrache permettaient aux piétons de traverser le Rhône. Le 8 octobre, une passerelle était lancée sur l'arc effondré du pont de l'Université et permettait le passage des véhicules de 10 tonnes dans les deux sens. Le 9 octobre, le pont de Serin était remis en service pour les voitures et les tramways. Le 10 octobre, une rampe d'accès au viaduc de la Quarantaine permettait le passage des piétons au-dessus de la Saône. Le 15 octobre, une passerelle pour piétons de 4 mètres de largeur était établie au pont Morand. Le 1er novembre, la passerelle suspendue Saint-Georges était rétablie. Le 26 novembre, l'arche effondrée du pont de la Guillotière était complètement remise en état, et le pont suspendu de Vaïsse - sur l'emplacement approximatif de l'actuel pont de Lattre-de-Tassigny (détruit en 1952) - à nouveau ouvert à la circulation. Le 3 décembre, le pont du Change, après remise en état de ses deux voûtes, était rétabli pour voitures toutes charges et tramways. Le 13 décembre, une passerelle provisoire était jetée sur la brèche du pont de la Mulatière permettant le passage des voitures légères dans les deux sens. La reconstruction du pont du Palais et la construction d'un pont provisoire pour tramways, voitures et piétons à 50 mètres en amont du pont Morand retardés par les crues exceptionnelles de novembre et de décembre, furent achevés avant la fin du mois de janvier 1945. En outre, le pont de Givors et le pont de Condrieu ont été livrés à la circulation le 26 novembre 1944. En cinq jours la vie était donc rendue à la cité grâce à 5 passerelles pour piétons et un pont provisoire doublant celui de la Guillotière. Et en cinq mois, les circulations essentielles étaient rétablies : d'une part, le grand itinéraire d'armée Côte-d'Azur - Alsace assuré par le rétablissement en dur des deux ponts de pierre sur le Rhône et la Saône (Guillotière et Change), et d'autre part, le franchissement civil du Rhône assuré par un grand pont provisoire en amont du pont Morand réservé à la circulation routière urbaine et aux tramways.

https://numelyo.bm-lyon.fr/BML:BML_01ICO00101582607d4c11e0?&query[0]=isubjectgeographic:%22Lyon%20(Rh%C3%B4ne)%20--%20Viaduc%20de%20Perrache

Précédente note à ce sujet

https://www.20minutes.fr/societe/2493575-20190410-tout-comprendre-projet-ud-ferroviaire-lyonnais-occasion-lancement-debat-public

8h20

gare de Sté pour prendre le train pour le train pour Lyon

gare de Lyon Perrache et alentours pour voir l'évolution des travaux

train pour Bourg-en-Bresse

gare de

Bourg-en-Bresse

monastère de Brou pour la visite de l'expo "Valadon"

gare de Bourg

train pour

Lyon Part-Dieu et alentours pour voir l'évolution des travaux

gare de Sté

tram

bus

maison à 20h

14,04 km

Par Françoise Sigot

Publié le 1 oct. 2020 à 7:30Mis à jour le 5 oct. 2020 à 13:32

Exit les fameuses voûtes de Perrache stigmatisées par les Lyonnais pour établir une coupure entre le nord et le sud de la presqu'île. Désormais, ces voûtes s'effacent pour laisser place à des circulations plus confortables pour les piétons et les cyclistes en ouvrant le centre d'échanges sur la place Carnot, au nord, et celle des Archives, au sud. Un premier pas vient d'être franchi avec la mise en service du nouveau pavillon voyageurs de la gare. Depuis fin septembre, les usagers cheminent de façon sécurisée le long du mur de soutènement de la gare pour accéder directement au passage souterrain accessible aux personnes à mobilité réduite et menant aux voies ferrées.

L'intermodalité est par ailleurs améliorée avec une liaison tramway-train, un accès immédiat au parking souterrain, qui comprend un dépose minute, et un accès direct aux taxis stationnant sur la place des Archives. Ces travaux ont nécessité un investissement de 7,5 millions d'euros financé par SNCF Gares & Connexions , avec la participation de l'Etat (2 millions d'euros), de la région Auvergne-Rhône-Alpes (2 millions) et de la Métropole de Lyon (1,5 million).

https://www.lesechos.fr/pme-regions/actualite-des-marches-publics/lyon-la-gare-de-perrache-souvre-vers-le-sud-1250630

Description

Mon hôtel avec vue sur une route que nous avons si souvent pris en voiture

sejour-a-lyon-du-28-au-30-decembre-2022

Nouvelle catégorie: 

http://www.lauravanel-coytte.com/des-quartiers

avec celui de Perracheque nous/j' écumons/écume

depuis des années:

https://cybele-lyon.fr/petite-histoire-noms-des-quais-du-rhone-lyon/

https://www.ruesdelyon.net/quai/747-quai-perrache.html

et crèche pas loin

1 ère publication:

26/01/2023 15:35

Arrivé à la gare Perrache(en travaux) à 9h; une gare que je connais bien de l'époque où je venais de Saint-Etienne pour mon DEA 2 fois par semaine:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_multimodale_de_Perrache

Place Carnot:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Place_Carnot

 puis je me dirige vers la place Bellecour:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Place_Bellecour

pour en voir où en est ma candidature à la Librairie Decitre:

http://www.decitre.fr/

Encore fermée!!!

Je me dirige alors vers la Saône et le vieux Lyon:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vieux-Lyon

En sortant de la cathédrale Saint-Jean:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Primatiale_Saint-Jean_%28Lyon%29

Je découvre un lieu bénéfice: un jardin archéologique que je n'avais vu alors que je suis passée par là très souvent.

Une plaque aussi à propos du pyroscaphe :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Bateau_%C3%A0_vapeur

Une découverte encore....

Je repars vers la librairie Decitre où faute d'en savoir plus sur ma candidature, je flâne dans les 3 étages du côté Rhône et du côté Saône de cette magnifique librairie.

Puis la librairie Privat (anciennement Flammarion),autre superbe librairie:

http://lyon.privat.fr/cgi-bin/db2www.cgi/lyon.mac/index?prov=

Ensuite Gibert Lyon.

Comme l'heure du déjeuner approche, je n'irais pas à la fantastique Bibliothèque de la Part-Dieu(autre lieu que j'ai beaucoup fréquenté pendant mon DEA):

http://www.bm-lyon.fr/pratique/bibliotheques/bib3Pd.htm

par le tram:

http://www.grandlyon.com/Le-tramway-du-Grand-Lyon.57.0.html

Alors je traverse le Rhône pour voir les quais qui ont été aménagés pendant mon absence:

http://www.grandlyon.com/Berges-du-Rhone.26.0.html

Très réussi!!!!...

Mon ancienne fac Lyon 2 dont une partie a été rénovée après incendie.

Nostalgie dans ce lieu où j'ai beaucoup appris, vibré et angoissé:

http://www.univ-lyon2.fr/

Une magnifique bibliothèque universitaire a été construite.

L'hôpital est fini.

Le petit bistrot où je mangeais est toujours là.

Je retraverse le Rhône vers la gare Perrache.

Je découvre les très belles Archives départementales construites en mon absence:

http://www.grandlyon.com/Evenement.2177+M55984eaa48f.0.html

Tout le quartier est en travaux.

Je trouve une petite terrasse sympa un peu à l'ombre (il fait très chaud)dans une cour surplombé par des appartements en terrasse; ça a un nom mais je ne m'en souviens pas.

http://www.culture.gouv.fr/culture/inventai/itiinv/lyon-confluent/dossiers/ia69000499.html

Je repars vers Saint-Vallier.

Ne pas oublier de vous parler du système de location de vélo mis en place avant celui de Paris:

http://www.velov.grandlyon.com/

Et de la construction du Musée des Confluences:

http://www.museedesconfluences.fr/

https://ducotedechezma.wordpress.com/2023/02/04/projet-52-2023-semaine-5-cest-ecrit/

Nouvelle catégorie:

http://www.lauravanel-coytte.com/des-quais

Jean-Sébastien Chorin

1 ère publication:

04/02/2023 13:05

Salle 15 - Musée des Confluences

86 Quai Perrache, 69002 Lyon
+33 4 28 38 11 90
http://www.museedesconfluences.fr/

Dans le cadre de la Biennale de Lyon, le Musée accueille en 2015 une œuvre de Yuan Goang-Ming. 

Le musée des Confluences naît de la rencontre d’un Cristal de verre et d’un Nuage d’inox, à l’image de la convergence des deux cours d’eau : le Rhône et la Saône. Son architecte, Wolf D. Prix, l’a conçu pour être un lieu de découverte où les espaces de savoirs et de loisirs se conjuguent.

^{© Quentin Lafont} 

Comment y aller

https://met.grandlyon.com/tous-les-numeros-du-met/

Lyon comme tout(s) ce (ux) que j’aime (2 e partie de ce blog)

Et que j'évoque dans ce blog 

Inspire ce que j’écris (1 ère partie de ce blog)

Dont mes 14 livres à acheter et offrir pour NOEL

En passant par les bannières sur ce blog

Achetez ici

26: gare

presse du jeudi

train

gare Perrache de Lyon

hôtel pour déposer mes bagages

cinéma: Anselm

mon/notre bouchon lyonnais depuis 20 ans

métro

du mal à trouver le bon 

bus

bus

Musée d'art contemporain de Lyon réservé à l'avance

bus

tram

hôtel pour récupérer mes bagages , ma chambre et prendre mon sac de piscine

piscine comme cet été:

http://www.lauravanel-coytte.com/archive/2023/07/18/centre-nautique-tony-bertrand-projet-d-y-nager-dehors-6452849.html#more

: 1 km

tram

brasserie Georges

11,01km

27: presse du vendredi

tram: erreur de tram  et une dame m'a aidé

gare de

Part_Dieu pour voir les travaux

médiathèque

centre-commercial

pour une fois, j'y ai mangé pour tester Les Tables

métro

métro

musée des Beaux Arts

librairie Archipel

librairies et autres magasins

fondation Bullekian

métro

tram

gare Perrache

train

gare de St Etienne

tram

raté le bus de peu

attente

bus

10,68km

Le 26 avril 1909, le conseil municipal approuve le principe de la suppression de la gare d'eau de Perrache, avec création d'un port public sur la Saône, au droit du quai Rambaud. Le décret du 1er février 1913 déclare la création du port Rambaud d'utilité publique ; un concours est ouvert le 19 septembre pour son établissement, avec estacade en béton armé. Par conventions des 17 juin et 3 juillet 1914, la Ville et la Cie PLM s'accordent sur la création du port et sa desserte par des voies ferrées raccordées à la gare de Perrache 2. En 1919 le port est établit à mi-distance entre le goulet de la gare d'eau et le pont de la Mulatière. Sa construction (interrompue par la Première Guerre mondiale) , effectuée d'après les plans et sous la direction du Service des Ponts et Chaussées, est achevée en 1926.
Ce port constitué de 500 m de quais, est mis à disposition de la chambre de commerce de Lyon. Il est prolongé à deux reprises : en 1929 les quais s´étendent à l´aval jusqu´au pont de la Mulatière pour créer un terre-plein affecté aux hydrocarbures d´une capacité totale des réservoirs de 16 000 mètres cubes . En 1930, les quais sont augmentés de 300 m à l´amont du port proprement dit . En 1953, la longueur totale est d´environ 1000 m. Ce port est caractérisé par son aspect linéaire de type quai unique, qui nuira vite aux activités de stockage et industrielles. En effet, il est conçu au départ pour assurer le trafic des marchandises avec un minimum d´entreposage. Mais son rôle d´entrepositaire se développe, bien qu´il ne puisse s´étendre ni au nord ni au sud. Les entrepôts sont loués par les négociants en charbons (30%) ; il reste encore aujourd´hui « des cases » du parc à charbon (entrepôts découverts, clos de murs de trois mètres de hauteur), où l´on stocke des produits pouvant rester à l´extérieur. Sinon les principales marchandises emmagasinées sont les produits métallurgiques (23%), les matériaux de construction (chaux et ciment 15%), les denrées alimentaires (13%) et les produits agricoles (10%). En 1970, le port se situe au 54e rang des ports fluviaux français et en 1975 au 7e rang des ports fluviaux concédés à des chambres de commerce et d´industrie. A partir de 1985, il est progressivement abandonné au profit du port Edouard-Herriot. En 1993, la chambre de commerce décide de recentrer toutes les activités sur la rive gauche du Rhône et de fermer le port Rambaud . Une partie des entrepôts est reprise par des marchands en gros.

http://www.culture.gouv.fr/culture/inventai/itiinv/lyon-confluent/dossiers/ia69000245.html

Photos perso de jeudi

exposition du 20 mai au 9 octobre 2010

Cette exposition est un hommage aux donateurs des Archives de Lyon (particuliers, familles, associations, entreprises) depuis 2001, année de leur installation à Perrache. Rassemblant des documents de toute nature, de tout support -correspondances, affiches, plans, photographies- , elle témoigne de l'importance des dons pour le patrimoine lyonnais.

suite

En hommage à leurs donateurs, les Archives de Lyon présentent un vaste panorama des fonds collectés depuis leur installation à Perrache en 2001, dévoilant ainsi la part qui revient aux dons dans la construction de la mémoire de la ville.

Mémoire d’hier et de demain, les archives ne reposent pas uniquement sur la mémoire officielle issue des dossiers de l’administration. Elles font aussi appel à la mémoire privée, individuelle ou collective, transmise par des particuliers, des familles, des associations ou des entreprises.

Quête des origines avec le souhait de s’approprier un pan de la mémoire collective, souci de préservation d’un passé familial, passion de collectionneur, désir de conserver des traces d’une activité ou d’un engagement collectif, autant de motivations qui concourent à garder par-devers soi ces témoins du passé. Jusqu’au jour où, nécessité matérielle ou profonde volonté de transmettre oblige, le geste du don est pressenti ou s’impose.

Les documents dont l’intérêt patrimonial justifie la conservation à la charge de la collectivité prennent ainsi place sur les rayonnages des Archives municipales à la suite d’un don. Ce transfert de propriété à la collectivité, hors des circuits soumis aux lois du marché, devient un acte civique, participatif de l’élaboration et de la sauvegarde de la mémoire de la cité.

http://www.archives-lyon.fr/archives/sections/fr/expositions/a_laffiche6919/pour_la_passion_dun/

M le magazine du Monde | 21.02.2014 à 11h40 | Par Eric Collier

Travaux de réhabilitation de l'ancienne prison Saint-Paul, dans le quartier de Perrache. | SEBASTIEN EROME / SIGNATURES