Du 27 avril Au 27 juin - à La Sucrière à Lyon.

Luc Schuiten est un architecte belge visionnaire combinant poésie et science, imaginaire et réalisme. Il nous invite à découvrir ses Cités Végétales à travers maquettes, dessins et films d’animations, sa solution pour un avenir meilleur.

Les Cités végétales nous proposent d’abandonner nos villes et de privilégier un habitat respectueux du vivant, un véritable échange entre la nature et l’homme.

L’exposition Cités Végétales de Luc Schuiten offre aux visiteurs un parcours initiatique sur 4.000 m² et prendra place du 27 avril au 27 juin 2010 à La Sucrière à Lyon.

 Renseignements :
La Sucrière
47-49 quai Rambaud
69002 Lyon

Site Internet

http://www.ocim.fr/Cites-vegetales-a-Lyon

Image:

http://citevegetale.net/

http://lyon.citizenkid.com/Adresse/fiche/1750/La-sucriere.html

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Le 26 avril 1909, le conseil municipal approuve le principe de la suppression de la gare d'eau de Perrache, avec création d'un port public sur la Saône, au droit du quai Rambaud. Le décret du 1er février 1913 déclare la création du port Rambaud d'utilité publique ; un concours est ouvert le 19 septembre pour son établissement, avec estacade en béton armé. Par conventions des 17 juin et 3 juillet 1914, la Ville et la Cie PLM s'accordent sur la création du port et sa desserte par des voies ferrées raccordées à la gare de Perrache 2. En 1919 le port est établit à mi-distance entre le goulet de la gare d'eau et le pont de la Mulatière. Sa construction (interrompue par la Première Guerre mondiale) , effectuée d'après les plans et sous la direction du Service des Ponts et Chaussées, est achevée en 1926.
Ce port constitué de 500 m de quais, est mis à disposition de la chambre de commerce de Lyon. Il est prolongé à deux reprises : en 1929 les quais s´étendent à l´aval jusqu´au pont de la Mulatière pour créer un terre-plein affecté aux hydrocarbures d´une capacité totale des réservoirs de 16 000 mètres cubes . En 1930, les quais sont augmentés de 300 m à l´amont du port proprement dit . En 1953, la longueur totale est d´environ 1000 m. Ce port est caractérisé par son aspect linéaire de type quai unique, qui nuira vite aux activités de stockage et industrielles. En effet, il est conçu au départ pour assurer le trafic des marchandises avec un minimum d´entreposage. Mais son rôle d´entrepositaire se développe, bien qu´il ne puisse s´étendre ni au nord ni au sud. Les entrepôts sont loués par les négociants en charbons (30%) ; il reste encore aujourd´hui « des cases » du parc à charbon (entrepôts découverts, clos de murs de trois mètres de hauteur), où l´on stocke des produits pouvant rester à l´extérieur. Sinon les principales marchandises emmagasinées sont les produits métallurgiques (23%), les matériaux de construction (chaux et ciment 15%), les denrées alimentaires (13%) et les produits agricoles (10%). En 1970, le port se situe au 54e rang des ports fluviaux français et en 1975 au 7e rang des ports fluviaux concédés à des chambres de commerce et d´industrie. A partir de 1985, il est progressivement abandonné au profit du port Edouard-Herriot. En 1993, la chambre de commerce décide de recentrer toutes les activités sur la rive gauche du Rhône et de fermer le port Rambaud . Une partie des entrepôts est reprise par des marchands en gros.

http://www.culture.gouv.fr/culture/inventai/itiinv/lyon-confluent/dossiers/ia69000245.html

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